《北京日报》11月2日第20版刊发文章《我爱坐公交》，报道了我校“公交达人”计信学院韩昱琦的故事，先将全文转载如下：

北京上千条公交线，20岁出头的韩昱琦全坐过，可着四九城，有这份经历的人也找不出几个。

“听着发动机响，就觉得幸福。”韩昱琦靠着公交站牌，开心地笑着。

这幸福已延续了十多年。

6岁时的一天，韩昱琦第一次登上公交车。“16路，跟我姥姥从西直门上的。”韩昱琦回忆着，脸上的兴奋亦如当年——小昱琦站在司机旁，好奇地瞪大眼睛，大大的方向盘、红红绿绿的按钮、锃亮的挡风玻璃、隆隆作响的发动机……公交车的一切都让他着迷。

一见钟情后，便是痴心相守。

别人坐公交，嫌挤，嫌慢；韩昱琦只要一上公交车，烦恼皆无。在他眼里，公交车就是流动的画廊，窗外，是看不够的家乡风景；车内，则是每天更新的“人生百态”。

上中学时，韩昱琦就梦想着坐遍全北京的公交车，他的书包里，总装着一本《北京公交线路换乘通》，一有空，就跳上公交车，一坐一天。那时候，学生公交卡刷一次两角钱，仅仅一个暑假，韩昱琦就刷了200多元，搭着公交车走了上万公里。

公交站表、纪念车票、站牌贴纸、公交模型……有关公交的一切，韩昱琦都想收藏。他的房间里，一辆辆型号各异的公交车模型整齐停靠，就好像是一个微型的公交场站。“这是我做志愿者时，车队送的礼物”“这是从公交广告公司淘换的”……每一件“宝贝”，韩昱琦都能说出一个故事。

痴心相守，换来的是刻骨铭心。

全北京上千条公交线路，近五千个站点都印在韩昱琦的脑海里。一条条线，一个个点，不停排列组合，形成最优乘车线路，这是韩昱琦常玩的“头脑体操”。

他甚至还能“听声辨车”。远处，一辆辆公交车首尾衔接，依次进站。韩昱琦闭上眼睛，安静倾听，“这是603，车型是XMQ6125G1”……他的判断，八九不离十。同一款发动机的细微差别，也逃不过韩昱琦的耳朵。“387路和618路，用的是同一款发动机，387路启动时声音发闷，618路的声音更清脆……”

韩昱琦是土生土长的北京人，热心、讲礼儿。从高一开始，每个周末，他都会义务到公交车上当志愿者，帮助车队打扫卫生、维持秩序，他还常到动物园公交枢纽，为乘客指路。

“小伙子，去天安门怎么走？”“您坐15路到复兴门内换1路，或者坐地铁4号线换1号线，都能到天安门……”繁忙的公交枢纽，问路的人络绎不绝，韩昱琦不看地图，不搜百度，几秒钟就能提供两三种选择。能用自己的爱好帮助别人，韩昱琦特有成就感。

入读obao欧宝娱乐 后，他不仅参与组织“爱公交”志愿服务小组，还利用所学的软件知识，开发公交手机应用。他给自己开发的软件取名为“玩儿转公交”，不仅能实时查询公交到站，还有公交线路、周边景点、停车场车位提示等功能，“明年，大家就能下载了。” 韩昱琦盼望着自己的软件能帮助更多的人。

“公交达人韩昱琦”，这是韩昱琦的微博名。这个称号可不是自封的，是经过北京市交通委官方确认的。

近年来，北京交通压力骤增，常坐公交车的韩昱琦也开始思考“缓堵”。他给自己加了个任务，记录公交线路乘车体验，搜集乘客、公交司售人员的感受和建议。

“633路简直就是‘过山车’。”一次刷论坛，网友的调侃引起了韩昱琦的注意，他登上633路，亲身体验。这条公交线路既有大坡，又有窄道，还常有山路颠簸；发车间隔长、坐车人多，车厢内拥挤不堪；赶上雨雪天，还只发区间车，更不方便了……韩昱琦详细地记录乘车体验，并提出了解决方案——缩短发车间隔，更换性能更好的车型。

不仅仅是633路，一年多的时间里，韩昱琦体验了近500条公交线路，为29条线路提出优化方案，完成了一篇近两万字的论文——《低碳公交出行及公交系统的优化》。在论文中，韩昱琦建议北京公交车应更换成新能源汽车，减少排放。论文寄给市交通委后，很快就有了回应，论文中的部分意见，将被采纳进今后北京的交通规划中。

“让我再看你一眼。”这是被韩昱琦置顶的一条微博。他怀念的是“特8快车”。上月中旬，本市优化公交线路，三环路上的“特8快车”退出历史舞台。韩昱琦赶在线路撤销前最后坐了一次“特8快车”，依依不舍地告别了这位“老朋友”。

韩昱琦的微博中，几乎全是公交车的内容。微博桌面的图案一半是上世纪七八十年代北京街头，红白相间的公交车在自行车的簇拥下行进；另一半则是现在的北京夜景，流光溢彩，川流不息的车辆书写着北京的繁华。

“我爱公交车，更爱这座日新月异的城市。” 韩昱琦的脸上满是自豪。

新闻链接：http://bjrb.bjd.com.cn/html/2015-11/02/content_323061.htm