《北京晚报》4月1日科教版（第14版）对我校学生汪希设计制造的“躺骑”电动自行车进行了报道。多家媒体对此进行了转载。报道全文如下：

大学生造出“躺着骑”的电动车

动力来自24块电池 最高时速40公里

小心翼翼地扶好车，然后“躺”进车座。启动电机，松刹车。在呼啸的风扇声中，电动自行车飞速向前冲去，仿佛是在贴地飞行。昨晚，obao欧宝娱乐 学生汪希设计制造的“躺骑“电动自行车进行了第一次试车。汪希说，希望这辆车能成为自己今后出行的交通工具。

昨晚9点，试车在obao欧宝娱乐 东校区内的一条笔直车道进行。记者看到，这辆两轮“躺骑”电动车长约2米，最小离地高度仅有10余厘米。车体由铝合金材料构成，坐骑用的是泡沫板，车上电流表、电压表、启动开关、刹车、计速器等一应俱全。

 昨晚，汪希在obao欧宝娱乐 校园里第一次试驾自己亲手制作的躺着骑的电动车。李刚摄

记者试骑这辆“躺骑”电动车，躺下后，脚放在前轮附近的支架上，身体的倾斜角度便超过了150度，近乎平躺。电动车架在头部位置做了支撑，方便观察前方视野。启动后加速，车便向前疾驶，由于是贴地行驶，感受速度非常快，但刹车和转向表现良好，基本可以适应日常道路转弯。为防止车低被其他机动车忽视，带来危险。电动车后部设立了1米多高的警示牌，还加装了转向灯。

汪希是北工商机械设计及自动化专业的大四学生。他告诉记者，自己从小就喜欢制作东西，小飞机、小火箭都做过。上大学后，汪希喜欢上了自行车，一直希望能让自行车骑得更快，“我想过加装一个空气整流装置，以增加自行车的速度。但效果不太理想。于是我就干脆打算做电动车。”

今年春节后，汪希开始在家“闭门造车”。为了减少风阻，降低能耗，他决定设计一辆“躺着骑”的电动车。他从建材市场买来轻型铝合金，自己切割、打孔，拼接车架。从自行车店购买专用赛车轮胎、赛车碟刹。电机更是找到浙江永康的厂家定做，以求低转速、大扭矩。汪希说，电动车用的是24块磷酸铁锂电池，续航里程可达200公里以上。理论试验时，电动车的最高车速可达80公里，“实际路跑能到40公里以上，不过我会加装限速器，以确保安全。”汪希说，制造这辆电动车用了许多大学里学到的知识，他打算把这辆电动车作为自己的毕业设计。汪希说自己是绿色出行者，这辆电动车将成为自己今后出行的交通工具，“下雨了我就坐公共汽车。”

在大学生集中的人人网论坛上，汪希这辆“电动车”图片也已被广为流传。北京理工大学、北京科技大学的车辆专家对汪希的电动车也作了高度评价。专家告诉记者，现在国外有不少躺骑的竞速自行车，但采用电力驱动、操控的躺骑上路自行车确实不多，这涉及到动力控制、转向控制等多项技术，节能将会是它的一大优势。

不过专家也坦言，汪希的电动车距离量产上路还有很大的距离，车架需要改装，增加恶劣天气对车体的保护。另外，我国尚无对躺骑电动车上路的法规，因此还无法取得上路车牌。（本报记者 张航 J067 ）

 目前，该篇报道受到广泛关注。人民网、新华网、中国新闻网、中青在线、中国网、搜狐网、新浪网、千龙网等20余家媒体转载了该文章。

附：《北京晚报》新闻链接地址：http://bjwb.bjd.com.cn/html/2013-04/01/content_60969.htm